Euro NCAP 2026 新规来袭：Track Applications Suite 2025b 率先全面适配

随着 Euro NCAP 2026 协议的逐步落地，汽车厂商与测试机构都迎来了新一轮的安全测试挑战。相比以往的验证流程，2026 的新协议将“规避碰撞”（Crash Avoidance）测试推向了更复杂、更真实、更全面的方向。

在这一背景下，Track Applications Suite 2025b 的发布，为行业带来了目前最完整、最贴近 2026 标准的测试支持。

一、Ground Traffic Control（GTC 3.0）的重大更新：

用于多车辆无人驾驶测试的单一、直观界面

集中式车队控制和自动化调度，以减少人工操作

可拖放式工作流程自定义——无需编码即可更快速部署

二、ABD还带来了两个全新的可选模块：

● Fleet Management（车队管理）

使用户能够以前所未有的方式控制整个车辆队列。该模块专为大规模测试运营而开发，主要功能包括：

在所有车辆上同时部署、启动和恢复测试

多辆无人驾驶车的更快速进场和退场流程

快速测试恢复与自动重新加入行为

车队事件历史面板，可全面查看车队性能

● Euro NCAP 2026 Special Groups（Euro NCAP 2026 特殊测试组）

随着 Track Applications Suite 2025b 的升级，我们为 Euro NCAP 2026 协议引入了全新的 Special Groups（专项测试组）。该可选的 Euro NCAP 2026 升级包提供了所有全新 Euro NCAP 规避碰撞（Crash Avoidance）协议的预配置测试，包括前向、车道偏离以及低速碰撞场景。

该模块包含超过 2,000 个自动生成的测试组合，并支持 1,200 多种场景，成为迄今为止最全面的一次更新。为了增强灵活性，用户可以通过手动自定义这些预构建测试来执行鲁棒性测试。

三、小场地也能满足 E-NCAP 2026 测试

针对受限的测试场地，我们推出了多项更新，以确保在不降低测试质量的前提下实现最大化利用。这些更新包括：

新的滚动起步（rolling start）功能，使 VUT 拥有更灵活的加速方式

优化的平台加速度段，让平台能够在最小空间内达到测试速度，同时尽可能减小时间及距离误差

这些改进使得测试中的稳态区段得以最小化，在满足协议公差的前提下实现更高的场地利用效率。

四、Move to POI 新功能

Euro NCAP 2026 专项测试组还允许用户使用新的 “Move to POI” 功能（用于 ADAS 目标）即使用户没有购买完整的 Move to Point 模块。Move to Point 功能可以减少导航步骤、降低点击次数、并减少误选测试的风险，使进行零距离检查（zero range）或撞击点验证更为容易。

额外功能包括：

集成的 Move to Point 功能

针对受限场地的灵活 VUT 和平台加速方式

为客户扩展或修改测试提供更高的灵活性

随着 Euro NCAP 2026 标准的正式推进，安全测试不再只是验证“能不能刹住车”，而是验证车辆在真实世界各种复杂扰动下，是否能保持稳定判断与行为。而 Track Applications Suite 2025b 的发布，也标志着行业工具链正式进入 支持全量 2026 新协议的阶段。未来两年，将是 ADAS 测试体系全面向真实道路逻辑演进的关键窗口，自动化、规模化、多车协同与高精度控制将成为主流趋势。